令和4年度第6回箕面市障害者市民施策推進協議会結果報告書

健康福祉政策室から資料2に基づき説明。

以下のとおり質問、意見があった。

• 以前ゆずるタクシーを利用している視覚障害のかたの話がもみじだよりに載っていた。玄関先まで迎えに来てくれるのでとても助かっているという内容だった。ゆずるタクシーが持っているノウハウや支援のありかたが切れてしまうのが心配。一般タクシーに引き継ぐのは難しいと思うが、今後検討してほしい。
  
  （健康福祉政策室）
  運営事業者と協議中なので、相談しながら進めたい。市内タクシー事業者にも話を聞きに行っているが、UDタクシーなど車椅子のかたが乗りやすいタクシーが今後増えていくが、それを利用する車いす利用者がなかなか増えていないと聞いているので、そこも踏まえて検討したい。
• 車椅子利用者以外は一般タクシーを利用するということか。タクシーチケットは一般タクシー利用者にも配るのか。
  
  （健康福祉政策室）
  タクシーの利用方法については、今はそう考えているが、意見を聞きながら検討したい。チケット枚数はまだ想定していないので、予算の関係も含めて検討したい。
• 今までゆずるタクシーを利用していたかたが不便になるのであれば、最低限現在利用している人が一般タクシーを乗るのに必要な予算は確保してほしい。以前の福祉手当を受けていた世代とそれ以外の世代を同じ扱いにして良いのかも気になる。
• 運行から7年で実証実験が終わるということか。市が全ての事業費を持つという前提で検討しているのか。採算が取れないのは実証実験の前から分かっていた。構造的な問題は人件費。シルバー人材センターが雇用契約を結んで最低賃金以上を支払っていると思うが、1回の運行でもらう運賃以上に人件費を払っている。運賃が通常のタクシーの2分の1なので、非営利で地域の支え合いによって運営していくボランティアベースの事業だと思う。シルバー人材センターの人を運転手とするのではなく、有償ボランティアを募ることで人件費を抑えられるのではないか。60代70代で元気なかたはいると思うし、そういった地域の担い手を増やすことは考えていないのか。
  
  （健康福祉政策室）
  構造的に赤字になるということは、ゆずるタクシー立ち上げ当時から予測していたが、12台を運行するには有償ボランティアだと難しい。福祉有償運送は近隣でも増えておらず、市内でも広がっていないのが実情。ご意見についてはやりかたの一つとして検討していこうと思う。
  実証実験が終わるので市が一切補填しないということではなく、一定の負担はしていく予定。ゆずるタクシーをどう変えていくかについてはそのあたりも視野に入れてよりよい提案ができたらと思っている。
• 令和5年度の運用はそのまま継続するのか。チケットの配布はや運賃の引き上げはどうなるのか。
  
  （健康福祉政策室）
  令和5年度は今年度どおり継続する。令和6年度実施に向けて、事前準備や周知期間も必要。運賃を上げるなら福祉有償運送運営協議会に諮る必要もある。9月か10月頃に次年度の案内ができたらと考えている。
• シルバー人材センターの運転手の日頃の安全管理や健康管理について、市はどのように関わっているのか。事故もあると聞いている。採用要件は運転免許証があれば良いと聞いているが、そのあたりはシルバーに任せているのか。
  
  （健康福祉政策室）
  一般のタクシーなら2種免許が必要だが、福祉有償運送は別途研修を受講すれば普通免許でもよい。そのほかにも研修や適性検査を受ける必要がある。シルバーから市に運転手登録の依頼があり、検査結果などを見て市が承認して、福祉有償運送運営協議会で報告している。事故発生時は市にも報告が入り、シルバーと相談しながら対応する。必要があれば福祉有償運送運営協議会にも報告してより安全な体制を取っている。
• 運転手によっては丁寧に挨拶や乗降介助をしてくれるかたもいるが、スピードを出しすぎと感じる運転のかたもいる。安全に運行できるよう、市が定期的に運転のチェックをしてほしい。